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完全自动驾驶离我们还有多远？

作者：塑托邦 2021-12-16 阅读：165

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室25日公布了北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度Apollo成为首批获许开展商业化试点服务的企业之一。这标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点探索新阶段，对变革未来出行方式具有里程碑意义。

与此同时，《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》也同步出台。现阶段将在北京经开区60平方公里范围，投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务。在保障市场公平竞争原则的前提下，企业可采取市场化定价机制，在向乘客明确收费原则、支付方式等信息的前提下，方可开启体验收费服务。

北京市自驾办相关负责人介绍，自动驾驶是北京市高精尖产业重点方向，今年4月，依托北京市高级别自动驾驶示范区，设立了国内首个智能网联汽车政策先行区，推动道路测试、示范应用和商业运营服务。设立以来，已在全国率先发布无人配送车上路、高速公路测试、无人化测试等政策。截至目前，累计安全测试里程接近300万公里，管理政策创新成效良好，已具备条件开展商业化试点，商业化试点是自动驾驶应用场景落地的最终环节，进而形成产业闭环。

据了解，此次管理政策，从申请审核、试点管理、网络数据安全、服务监督与违规管理等方面对企业开展商业化出行服务进行全方位详细规范。在市场层面，鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新，并统筹技术更新迭代和产业发展；在网络数据安全层面，明确在商业化试点中采集的数据未经批准不得出境，同时要求企业进行网络安全管理；在申请审核方面，从事前、事中、事后三个维度对申请主体、车、人、平台等对象的合规性作出了详尽要求；在服务监督和违规管理方面，构建新型的服务、客诉和定价等管理机制保障市场化公平竞争。

百度无人驾驶车辆

在试点开启首日，北京亦庄居民袁女士使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成首单付费，这也是北京市启动自动驾驶商业化试点以来，产生的首单自动驾驶付费订单。

据了解，百度Apollo是国内最早布局自动驾驶的企业之一，截至目前，测试总里程超过1600万公里，今年三季度，“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务。其旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营，计划到2025年扩展到65个城市，到2030年扩展至100个城市。

目前，中国已经成为自动驾驶领域的引领者，在政策支持下，北京成为中国自动驾驶的新高地。从2016年开始，北京率先探索自动驾驶的“中国路线”，北京亦庄成为全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。通过推行车、路、云、网、图融合模式，确保自动驾驶安全运营，为商业化试点奠定基础。

业内专家表示，日前召开的中央全面深化改革委员会第二十二次会议强调支持中关村国家自主创新示范区开展高水平科技自立自强先行先试改革，加快打造世界领先科技园区和创新高地。这对于推进自动驾驶技术的发展和应用落地将带来重大的推动效应。

据介绍，下一步，智能网联汽车政策先行区将以安全可控为第一原则，在与传统出行服务体系互补、互利和共赢的基础上，适时逐步扩大商业化试点路段或区域范围，阶段性统筹推进商业化规模化运营，支持企业从无人化道路测试逐步过渡到无人商业化试点，持续为公众带来自动驾驶出行服务体验升级。

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