8月9日，一辆崭新的腾势N7在比亚迪腾势汽车智慧工厂缓缓驶下生产线，宣告着比亚迪完成全球首家达成500万辆新能源汽车下线的新突破。对于比亚迪，乃至对于整个中国新能源车行业而言，这一幕具有划时代意义：中国新能源汽车实现了全球性产销规模的快速突破。

“中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。”这不只是豪言壮语，比亚迪是中国新能源汽车产业在全球汽车工业变革中崛起的一个缩影。同期冉冉升起的还有一长串闪光的品牌：上汽、一汽、广汽、长安、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏……

伴随着国内新能源汽车产业崛起的历史性巨大机遇，供应链企业抓住新能源汽车产业市场机会，就是抓住了未来的业务增长密钥。同时，中国新能源汽车产业发展也离不开强大的供应链体系，和传统汽车供应链管理相比，在流程、技术、服务及价值诉求等诸多方面都确实都发生了重构。这些都对物流供应链企业提出了更的挑战，比如，对内经营与对外服务管理的模式、组织、机制，等等。

然而，在比亚迪、一汽、长安、奔驰、奇瑞等多家知名汽车企业背后，都有一家供应链管理企业的身影，那就是：日日顺供应链。

日日顺供应链依托万级SKU仓储管理能力、覆盖全国的仓网资源优势以及数字化技术应用,为这些汽车品牌商定制从原材料入厂到用户端备件使用的全流程、一体化供应链管理解决方案,致力于保障汽车制造企业的供应链全节点平稳运行。

以新能源汽车产业供应链服务为代表，这股中国新兴产业崛起的风，终究是吹到了物流供应链行业。伴随着新产业的场景、流程等全方位的重构，物流供应链企业如何适应变化实现结构性增长，抓住新的价值增长点？

这些正在演化为物流供应链行业潜在价值增长点的新兴产业，当然不仅限于新能源汽车。

来看一些其他产业的代表性的数据。

比如，光伏。按照各部委发布的权威数据显示，2023年上半年，我国光伏产业总体保持平稳向好发展态势，产业链主要环节产量均实现高速增长。截至6月底，我国光伏累计装机约4.7亿千瓦，已经是我国装机规模的第二大电源，仅次于煤电。

又比如，冷链。前两天，中国物流与采购联合会公布了今年上半年冷链物流运行数据。数据显示，今年上半年，我国冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%；冷链物流市场规模为2688亿元，同比增长3.3%。在我国各品类冷链流通率逐步提升的情况下，冷链市场体量稳步扩大，其中食品冷链在过去几年快速扩大。

这些都是日日顺供应链当前重点布局的新赛道，比如，面向光伏行业，日日顺供应链为全球最大光伏电站开发商阳光新能源打造仓配一体化分布式光伏智能仓；面向冷链行业，日日顺供应链合作国内冷链物流头部企业华鼎供应链，打造食品冷链行业一体化服务。

与固有认知中不同，脱胎于海尔的日日顺供应链，所服务的客户早已不只有海尔，或者天猫等电商企业，还有大量的新兴行业的生产制造企业，诸如家电、家居、汽车、新能源、快消、冷链等。

而且，日日顺供应链提出的目标是将这套服务场景覆盖千行百业，让千行百业看到供应链管理带来的改变。

紧贴产业，这个风向早已是行业共识。只是在这个共识之下，如何切实服务好产业客户，却是众多企业重点寻找的价值锚点。

以新能源汽车行业为例，在我国新能源汽车渗透率不断提升的当下，比亚迪等汽车生产企业对于物流供应链的需求与日俱增，分为整车、零部件等多个细分市场，又涉及到比如仓储、运输、自动化等等多个细分场景。

对于比亚迪这类新能源汽车企业而言，“安全、高效、不间断”一直是其在供应链管理领域的核心诉求。这短短的、看似简单的三个关键词，如果放在疫情形势严峻的时候，道路不通、运力短缺，谈何容易。

时间回到2021年，日日顺供应链与比亚迪建立了合作，为了满足比亚迪的生产物资供应链“不断线”、“跑起来”，保障其正常生产运营节奏，日日顺供应链提供了有力的保供策略及服务。

举个例子，在零部件入厂物流环节，日日顺将辐射全国的仓配资源做了调度，根据比亚迪生产排期的变化做到提前规划服务节奏，再加上运用智能配车、智能排程等数字化系统及工具，匹配合适的运输车辆，设计合理的行驶路线。针对部分路线，日日顺供应链还采用了“双驾驶员”模式，进一步缩短在途运输时间。

这样一来，日日顺供应链不仅帮助比亚迪减少了在干线运输环节的车辆投入，缩短了主机厂的零部件库存周期，降低了仓配环节成本，也通过将零部件及时送达，帮助车企避免停工停产带来的损失，进一步增强其抗风险能力。

这一服务因此多次获得了比亚迪的“A级供应商”的认可，双方合作得以持续地扩大。就在今年上半年，双方再度达成深度合作，聚焦于汽车零部件入厂物流及汽车备件物流两大领域，共同打造更加安全稳定的汽车供应链服务体系，覆盖陕西、四川、湖南等多个省市。

以服务比亚迪为代表，日日顺供应链正在不断创新并迭代供应链管理服务方案。目前日日顺供应链在汽车供应链解决方案中，主要聚焦在汽车生产物流、备件物流、成品车物流、汽车后市场等，逐渐构建起汽车物流行业一体化供应链服务能力，为更多车企提供专业的供应链管理服务。

在服务比亚迪、阳光新能源又或是华鼎供应链的过程中，日日顺供应链都会围绕不同行业、不同企业的个性化需求，输出定制化的供应链管理解决方案。同一场景、行业下的服务，方案千差万别。

笔者注意到，同样是提供汽车备件物流服务，日日顺供应链为奔驰（中国）定制的解决方案主要包括“2H前置仓+本地仓+区域功能仓”三级功能仓，实现从轮胎供应商到前置仓再到4S店的高效运转；而给比亚迪的服务，针对以往存在的服务不及时、货损率高等痛点，主要是采用“串点连线”的方式对运输服务线路进行重新规划，提高备件仓到4s门店之间的配送效率，并针对性在配送前对备件进行二次防护并合理装载，避免因搬运及运输途中的颠簸造成货损。

要想真的可以为企业客户赋能，门槛还真不低。

首先，这个定制化方案是建立在对这个行业需求有深刻洞察的基础上，面对家居、光伏、汽车、冷链等不同行业，日日顺供应链已经形成了一套基础的“打法”。

其次，这也意味着需要团队丰富的供应链管理服务经验及资源储备，比如运力资源，比如布局辐射全国的仓网资源等。

最为重要的，还是考验企业的供应链科技能力。主要包括两个关键词：智慧化和数字化。按照日日顺的理解，“智慧化”的核心是智能化+数据驱动；而“数字化”的核心，就是解决三件事：场景重构、模式重构、流程重构。

笔者曾实地探访过日日顺供应链的智慧物流基地，其中首屈一指的是坐落在山东青岛的日日顺即墨智慧园区。这是国内首家首个5G大件智慧物流园区，园区内智能无人仓内5G+AGV小车、5G+堆垛机、5G+龙门机器人、5G+机械手臂场景相互协调联通，可实现24小时不间断全自动黑灯作业。

某种程度上说，这已经代表着国内供应链行业的领先水平。

这一智慧化能力已经成为赋能不同行业企业客户的重要手段。例如，在医药行业，日日顺供应链为利欣制药设计打造了河南医药智能制造领域首个智能无人仓，以3D视觉自动识别、码垛机械手、双伸位堆垛机等行业引领技术及智能化硬件设备，完成产品制造端的全自动无人化一条龙作业，并借助大数据技术实现产品入库、出库、库内存储等环节的全程数字化管理，助推企业实现有质量的增长。

从供应链管理到数字化赋能，科技正成为日日顺供应链助力各大实体产业升级的最大底气。