新能源物流车市场正处在蓬勃发展的阶段。

政策上，从各地政府对新能源物流车路权的开放、重型柴油车“国六”排放标准正式实施、近日中共中央政治局会议要求的“支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系”，国家政策的偏向越来越明显。

在市场端，结合前7个月来看，新能源专用车市场累计销量同比迎来大幅增长，延续去年增长态势，物流车是新能源专用车的主要方向。从消费端来看，消费者对新能源物流车的接纳程度与新能源乘用车方向一致，销量和市占率正在逐步提升。

有政策的推动，市场和消费者需求日渐增高，再辅以自身技术的提升，新能源物流车能否成为继新能源乘用车之后，新一轮发展风口？资本市场是否看好新能源物流车的发展？

政策成最大“东风”

2019年5月，国家交通运输部、发展和改革委员会、工业和信息化部等13部委联合印发《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》提出，为便利货运车辆通行，优化车辆通行管控，对符合标准的新能源城市配送车辆给予通行便利，除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行。自那以后，以前未放开的地区也逐渐开始对新能源物流车放开路权。

截至目前，全国共有46个城市绿色货运配送示范工程创建城市，对新能源物流车实施不同程度的路权放开政策。更有甚者，已经规定城市间物流运输禁燃油车相关政策。例如近期举办的河南省装载运输车辆推广应用会指出，到2023年底，郑州市中心城区物流配送车将全部更新替换为新能源车辆；对新能源相应车辆给予开通道路运输证，核发绿色通道。

除了路权政策，国家的碳中和相关政策亦是助推者。为实现碳达峰、碳中和，7月中旬，全国碳排放权交易市场正式开市，这将会促使全国“碳交易”市场的交易量增加，吸引越来越多的企业参与，进一步促进我国能源的转型。有分析指出，物流行业作为交通运输行业中的一个重要分支，也是我国各大产业中的碳排放大户，虽暂未被纳入首批名单中，但未来有望被纳入名单。

与此同时，7月末，中央政治局召开会议，分析研究了当前的经济形势，为下半年我国的经济发展定调。会议指出：要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡电子商务体系和快递物流配送体系，这两项要求反映了我国也将为新能源物流车的发展增加助力。今年下半年，国家相关主管部门为了落实中央政治局的这一号召，下半年或有利好新能源商用车发展的政策出台。

市场连续迎来翻倍增长

虽然政策利好新能源物流车，但其目前真实发展现状如何？

流通协会数据指出，2020年，新能源专用车累计销量达到7.35万辆，同比增长110%。新能源作为未来国家汽车产业长期发展规划中的重要车型，在过去的十年已经取得了巨大的发展。从车辆类别看，物流车约6万辆，占整体新能源专用车市场的81.08%。今年上半年，新能源物流车销售同比暴涨184.69%，发展迎来“新巅峰”。

在政策的指引下，集约化、信息化和智能化发展的物流企业对货运“降本增效”的诉求不断升级，推动物流市场运输车需求不断增长，尤其是在排放要求日趋变严的趋势下，高排放老旧柴油货车替换纯电动货车需求将激增，推动新能源物流车的发展。

除了政策指引，市场的需求也形成一股不可忽视的力量。2020年爆发的新冠疫情，为新能源物流车带来巨大的市场需求。随着疫情缓解，中国经济得到快速复苏，社会消费形态发生转变，社区团购等城配物流迅速崛起，物流行业得到了长足的发展。

同时在安全标准、排放法规和燃油经济性要求不断提高的作用下，物流企业对城市、城际物流用车的环境需求也持续提升，零污染的新能源物流车正以前所未有的速度登上了城市货运配送市场。广东江门一鑫源新能源销售人员黄先生表示，最近一段时间以来，每天都有客户来店里洽谈新能源物流车租赁相关事宜，目前店里的新能源车已不太够分配。

而在消费者端，低成本成了消费者选择的理由。做城区物流的司机王先生表示：“买之前也担心续航不够的问题，但买了后发现纯电续航能满足一天的拉货需求。并且也能控制成本，之前跑油车每天加油要100多，现在每天充电30来块钱。”

下一个“风口”？

不过，虽然新能源物流车市场增速迅猛，但基数低也是事实。从2019年到2020年再到现在，新能源物流车都是处于翻倍增长的态势，但如果从今年前7个月的数据来看，商用车累计销量达到319万辆，而新能源物流车的占比还不到5%。“当前商用车市场还是燃油车的天下”。

市占率较低，让新能源物流车行业出现一种新现象。“大企业看不上，小企业做不到’是业内现状当然，低基数也意味着新能源物流车的发展空间巨大。

一投资新能源物流车企业的人士表示，新能源物流车市场还是一片蓝海，同城配送政策偏好、成本潜力、节能减排等优势推动物流产业加速车辆新能源化转型，同时用户市场也优势明显。从多个维度来看新能源物流车，其未来发展潜力巨大。

市场增速居高不下、政策大力扶持，已经吸引了一批“物流大咖”加入。今年上半年，顺丰控股发布了业内首份“碳目标白皮书2021”，顺丰拟通过用能结构调整实现68%的减碳目标，未来其将采取可再生能源解决方案，在合适的产业园投建光伏，并逐步加大新能源物流车应用，转变能源使用类型，降低业务运营碳排放。