虽然疫情为自行车带来了“第二春”，成了为数不多的享受“疫情红利”的行业。但在疫情之前，自行车就曾在海外市场风光过。

上世纪80年代，上海凤凰、永久等国产老字号就打入了欧美市场，成为中国出口创汇的最重要的轻工业品。

“凤凰从上世纪六七十年代就开始做外贸市场，中国自行车产量非常大，但绝大部分是OEM代工为主，真正自主品牌出口的比较少，凤凰几十年来一直是自主出口品牌的行业第一。”凤凰品牌总监徐力告诉雨果跨境，凤凰过去是以发展中国家出口市场为主的，在东南亚、中东、东西非及中南美洲都享有盛誉，在某些国家更是占据统治地位。

凭着完善的供应链与优质的性价比，中国的“二八大杠”遍布海外市场。然而，虽然中国拥有全球一半以上自行车生产能力，但产品主要为低档次、低附加值的产品，毛利率水平较低，长期在中低端市场打转。进入上世纪九十年代，中国的自行车零部件生产厂及整车厂数目猛增，自行车生产进入了一个饱和期，恶性竞争也由此开始。

除了陷入低价竞争的泥潭，台资和外资自行车公司也趁虚而入。与国产品牌不同，外来品牌一开始将产品定位于中高级避开了低价竞争的老路，不仅保存了足够的盈利空间，也挤压了凤凰等老品牌的生存空间。

而海外市场也开始发生变化，对于自行车的需求已经从代步转向运动、健身、休闲，开始高端化路线继续发展，消费者对自行车的需求向多元化、个性化、定制化发展，在产品细分趋势明显。自行车消费主要集中在中高端产品，以德国为例，中高端自行车的累计销售比例达到了自行车整体销售量的70%左右。

市场不断萎缩，中国的自行车逐渐开始落伍。动乱之下，下一步如何发展？

除了在高端上布局，ebike是凤凰等品牌的另一个战略重点。

ebike是在传统自行车基础上增加了“三电”，电池、电机和电控系统。随着中国企业在电机、电池、控制器等技术方面的高速发展，在ebike产品技术上的难点也被解决，中国企业正在准备大展身手。

电动自行车颇受海外消费者青睐，在电动自行车本身的属性相对绿色环保和海外消费者购买偏好转移的推动下，销量逐渐攀升，增长十分强劲。根据statista的数据门店的自行车未来将以10%的复合年增长率，从2020年的250亿增至2028年的485亿美元。某ebike贸易团体统计称，2022年美国ebike的进口量（大多数ebike车不是在美国生产）约为110万辆，比2021年的88万辆和前年的43.7万辆有大幅度提升。

从阿里巴巴国际站今年3月新贸节的表现来看，ebike的核心需求主要来自于欧美地区，其中以来自美国的需求量最多。与去年同期相比，ebike在美国的需求量同比涨幅近30%。

前述阿里国际站相关行业负责人介绍，ebike迅速崛起的背后是有一些契机的，首先是因为能源危机，鼓励环保低碳出行等等，欧洲、美国对一般品类的高额补贴，也是加速行业高速的发展的重要原因。

徐力告诉雨果跨境，早在2019年，凤凰就瞄准了这条新赛道。一方面是因为传统自行车行业，未来随着市场竞争加剧，行业利润势必会不断下降。产品升级创新，走差异化路线才能保证企业的核心竞争力。另一方面，国内零部件厂商的技术水平与海外几乎处于同一起跑线，如八方电机、万佳电机等国内厂商都是其中的佼佼者。凤凰介入电助力自行车领域后，有利于增强产业链、供应链自主可控能力，破解中高端产品核心零部件的“卡脖子”问题。

“我们也是把产品就往锂电助力自行车方面去进行升级，通过这样的很多动作，不仅是在亚非拉市场出口，同时也把这个产品带到欧洲、美国、日本这样的发达国家市场去。”以凤凰为例，2020年凤凰组建高标准的锂电研发和检测中心，聚焦锂电助力产品，不断扩充和完善产品线。2022年，上海凤凰在全球最具规模和专业性的欧洲国际自行车展上，展示了凤凰高端品牌FNIX锂电产品线，成为现场屈指可数打出自有品牌的中国展商。目前，凤凰高端品牌FNIX系列锂电助力自行车在挪威、瑞士、澳大利亚、加拿大、墨西哥等国家均有上市销售。

除了破解“卡脖子”难题，锂电助力自行车更让自行车企业看到了两轮制造业弯道超车的这样一个可能性。国内乃至全球都还未出现超级巨头，这也意味着无限的机会和可能。

ebike热点的兴起，国外本土企业掌握了大量销售渠道，在当地占有较高市场份额，外来品牌较难进入。“数字化时代，通过借助跨境电商如阿里巴巴国际站渠道，我们可以迅速进入市场。”凤凰品牌总监徐力介绍，凤凰专门成立了新媒体营销部门，通过与电商平台合作，形成了通过对数据分析处理来精准服务用户的网销模式。究其原因，徐力认为线下展会的效率越来越低，传统的获客渠道单一，而且有明显的周期性，每年就只有固定时间的几天展会，获客效率受限。单纯线下渠道，难以维持企业的增长。从2020年开始，阿里国际站成为了凤凰非常重要的获客渠道。

“就传统外贸来说，我们与用户之间的距离是很远的，现在通过跨境电商等各种新渠道，我们和用户的关系变得非常紧密。当产品、受众变得年轻，历史悠久的凤凰也需要去学习如何变得更年轻。”徐力说。

然而出海的过程不只有风景，也还有风浪，不管是布局中高端自行车还是ebike。当下，地缘政治、全球通胀、汇率变化、国际购买力下降等不确定因素，对于中国自行车企业与品牌的出海都是挑战。